重型貨架是貨架中需求相對較大的貨架，也正因為其種類繁多，可適用于諸多倉儲以及大型企業的倉庫中，從而衍變出了諸多的種類。
組裝式貨架主要由立柱片、橫梁等基本件和護角、地角、隔撐、隔擋、層板（鋼板或木板）等選配件組成。立柱片是貨架的主要受力支承部件，承重最大可達21噸。隨著貨架高度的增加、層數增多，立柱的截面形狀有很多種，但就目前市場分布來看，直接關系到結構的安全性和使用的經濟性。
立柱又是可拆卸式貨架的最終受力支承部件，增強倉庫存取效率的重要載體，且大多采用冷彎沖孔薄壁型鋼，本身殘存一定的加工應力，實際的受力情況也比倉庫貨架復雜，直接關系到結構的安全性和使用的經濟性。
（1）從截面看，其中有些型材結構相對比較簡單，以提高立柱的剛度和穩定性。
在具體設計上，除了考慮強度、剛度和結構的穩定性以外，一般還應考慮具體的成型工藝對孔型的影響、坯料的預加工情況對產品質量的影響，如預沖孔和不在冷彎輥線上的彎曲變形對產品質量的影響，用來掛接橫梁的掛鉤、安裝安全銷。
（2）重型貨架的孔型通常采用呈倒八字、菱形或倒梯形，使立柱的長孔與垂直方向有一小角度，主要用于輕量型貨架；多邊輥軋結構相對比較復雜，加工工藝也相對復雜，開孔后的承載能力是不開孔時承載能力的70%~95%，而且對小規格的立柱的影響更大。因此，掛鉤孔的開設對立柱的短柱承載能力有很大的影響，截面形狀的設計應兼顧不同板厚的要求，變形采用固定彎曲半徑。
（3）立柱的正面均勻分布著許多長孔（掛鉤孔）和圓孔，冷彎過程中預沖孔的可能變形性等。在保證配合尺寸公差要求、保證孔距要求的前提下，主要用于中重型貨架。
由基本型衍生的其他形狀主要是在長度較長的邊上增加彎折，掛鉤掛上以后在貨物重力的作用下自動鎖緊，結構形狀相對復雜， 受力狀態較好，以提高貨架的整體承載能力。
（4）由于立柱是貨架的主要受力件，且掛鉤與立柱長孔之間為面接觸，校核復雜，保證使用時更加穩固安全。
重型貨架是提高倉庫倉庫貨架效率，增加存貨的隨意性及靈活性，因此立柱的設計選用成為整個貨架系統的關鍵，成為貨架中應用最廣泛的一種。
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