自2011年以來，中國的經(jīng)濟(jì)速度明顯加快。倉儲業(yè)務(wù)量在增大，收入增長速度逐漸加大。倉儲設(shè)施作為物流環(huán)節(jié)中的重要一環(huán)，已越來越被重視。大型的生產(chǎn)和流通企業(yè)紛紛選擇租用或自建區(qū)域配送中心，作為貨物集散地；大型運(yùn)輸企業(yè)投資貨運(yùn)場站、貨物分揀中心，支撐著零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展；眾多國際企業(yè)在保稅區(qū)自建和租用大型倉儲設(shè)施，作為貨物分撥的物流平臺。

隨著新的稅改方案的出臺，也間接的帶動著五六外包企業(yè)的發(fā)展，建庫出租成為一種時尚。城鄉(xiāng)結(jié)合部的農(nóng)民通過出讓土地，用以建庫出租，所得租金遠(yuǎn)高于種地收入。由于此類倉庫一般規(guī)模較小，手續(xù)簡單，成本低，非常具有競爭力，同時也存在著設(shè)備簡陋、業(yè)主信譽(yù)低、庫存貨物安全性差等問題。

在新式庫房中，傳統(tǒng)的貨架、托盤等集裝單元與搬運(yùn)設(shè)備組合成為倉儲設(shè)備的主流。先進(jìn)的倉儲設(shè)備不僅降低了人工成本，提高了效率，還直接提升了物流過程的精細(xì)化水平。現(xiàn)在的大企業(yè)為快速建立全國的分銷渠道，通常是在多個城市租庫。大企業(yè)不僅需要運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，還需要倉儲網(wǎng)絡(luò)，通過覆蓋全國的倉儲網(wǎng)絡(luò)，形成加工廠、區(qū)域物流中心、配送中心三級，形成快速高效的分銷渠道。

隨著時間與空間距離的壓縮，企業(yè)為提高競爭力，對商品配送效率提高有這迫切需求，也直接促進(jìn)了我國倉儲物流業(yè)形成巨大的發(fā)展空間，主要表現(xiàn)在：農(nóng)村物流業(yè)連鎖經(jīng)營蘊(yùn)藏著巨大商機(jī)；物流業(yè)可以提高我國食品行業(yè)的綜合競爭力；電子商務(wù)飛速發(fā)展所延伸出網(wǎng)購的興起。中國倉儲物流產(chǎn)業(yè)作為近幾年新興發(fā)展起來的產(chǎn)業(yè)，越來越顯示出新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的巨大效能。在國家加大對房地產(chǎn)打壓力度，銀行借貸壓縮的基礎(chǔ)上，可以考慮加大對倉儲物流業(yè)的信貸投入。

但巨大的商機(jī)下面也隱藏著一些問題,這主要體現(xiàn)在：近幾年，國外物流公司憑借著豐富的管理經(jīng)驗(yàn)及先進(jìn)的運(yùn)營模式加速搶占中國物流市場。隨著2005年倉儲物流業(yè)的全面放開，而且外資企業(yè)可以自行設(shè)立分銷網(wǎng)絡(luò)，許多外資物流企業(yè)被引入中國市場，而國內(nèi)物流企業(yè)規(guī)模小，物流實(shí)力分散，基礎(chǔ)設(shè)施差，企業(yè)信用差，在體制上存在著條塊分割，信息化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、社會化程度低等問題。

一 、倉儲行業(yè)發(fā)展逐漸成為推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力

倉儲業(yè)是社會化產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民物質(zhì)文化生活水平的提高必然要求倉儲業(yè)與之相適應(yīng)。許多地方把倉儲確定為城市型產(chǎn)業(yè)，更提升了倉儲在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的重要地位。

縱觀世界，歐美日發(fā)達(dá)國家的倉儲業(yè)都很發(fā)達(dá)，而且在社會經(jīng)濟(jì)中占有重要地位。上世紀(jì)80年代初，我們對美、日、德等先進(jìn)國家進(jìn)行考察，發(fā)現(xiàn)倉儲業(yè)在各國的國民生產(chǎn)總值中的比重大都在1.5-2.5%之間，在各行業(yè)排名中一般都在前十位。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也帶動著區(qū)域倉儲產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，廣東交通運(yùn)輸倉儲和郵政業(yè)完成增加值1722.23億元，增長4.8%，同年珠三角GDP總值突破3萬億元，倉儲業(yè)比重超過5%，成為了珠三角地區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)。同年長三角GDP總值為71794億元，倉儲業(yè)占6%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國3%的平均水平。在環(huán)渤海由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)還剛起步，隨著天津?yàn)I海新區(qū)初具規(guī)模，大量保稅物流園區(qū)的新建，其倉儲業(yè)在環(huán)渤海GDP的比重也大大提高。由此看到，倉儲業(yè)的發(fā)展成為反映一個國家特別是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要標(biāo)志，倉儲業(yè)的發(fā)展必須與經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平提高的需求相適應(yīng)，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中倉儲業(yè)的發(fā)展速度相對會更快一些，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一個重要支柱產(chǎn)業(yè)。

二、我國物流裝備業(yè)正進(jìn)入發(fā)展機(jī)遇期

隨著歐美經(jīng)濟(jì)惡化程度加劇，短期內(nèi)不可能會有好轉(zhuǎn)。一些大的制造企業(yè)為保持強(qiáng)有力的競爭力，紛紛向中國轉(zhuǎn)移的潮流也推動了物流業(yè)的需求，給物流裝備業(yè)的發(fā)展帶來前所未有的機(jī)遇。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國物流裝備業(yè)正在向產(chǎn)業(yè)集群模式邁進(jìn)。

中國物流與采購聯(lián)合會23日發(fā)布報告指出，今年前10月社會物流總費(fèi)用為6.4萬億元，同比增長18.7%，繼續(xù)保持較快增長，數(shù)據(jù)顯示，前10月運(yùn)輸費(fèi)用達(dá)到3.3萬億元，同比增長15.6%，增幅比前9月提高0.2個百分點(diǎn)，增幅繼續(xù)呈加快態(tài)勢。這也反映出物流裝備業(yè)正經(jīng)歷前所未有的發(fā)展機(jī)遇期。

物流裝備業(yè)是一個復(fù)雜產(chǎn)業(yè)，涉及面廣，包括運(yùn)輸、配送、輸送等諸多環(huán)節(jié)，而我國傳統(tǒng)的裝備產(chǎn)業(yè)大多分散布局，有產(chǎn)業(yè)集群的需要。這種難得的發(fā)展機(jī)遇正促使國內(nèi)物流裝備業(yè)進(jìn)行新的結(jié)構(gòu)調(diào)整：從分散走向集中。
近兩年，受四萬億經(jīng)濟(jì)投資刺激，我國以叉車為主的機(jī)動工業(yè)車輛的市場需求增長一直保持在50%左右，輕小型搬運(yùn)車輛的產(chǎn)量增長保持在30%左右，托盤、貨架等集裝單元市場需求量增長至少也在15%以上，輕卡、中卡、冷鏈車等運(yùn)輸車輛市場已經(jīng)進(jìn)入超常規(guī)發(fā)展階段，無人搬運(yùn)車、自動貨柜、物流機(jī)器人等現(xiàn)代化物流裝備市場需求也快速增長。同時，快速發(fā)展的物流裝備業(yè)自然吸引國際著名的物流裝備廠商紛紛來國內(nèi)投資。

跨國企業(yè)紛紛在華投資設(shè)廠，給國內(nèi)物流裝備業(yè)造成強(qiáng)有力的競爭的同時，也帶來了先進(jìn)的運(yùn)作模式及成熟的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，對中國物流裝備也的發(fā)展起到了很強(qiáng)的示范作用。跨國物流企業(yè)先進(jìn)的運(yùn)營理念同時兼具標(biāo)準(zhǔn)化、個性化的物流服務(wù)模式給中國企業(yè)帶來了很強(qiáng)的示范效應(yīng)。據(jù)調(diào)查顯示，絕大多數(shù)受訪跨國企業(yè)物流業(yè)務(wù)都有不同程度的外包。目前跨國企業(yè)物流外包業(yè)務(wù)中項(xiàng)目最多的是倉儲保管，其次是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、市場配送以及代為報關(guān)，再次是物流信息管理、物流系統(tǒng)設(shè)計、包裝加工和條碼采集等。在華的外商投資企業(yè)中，大多數(shù)企業(yè)希望能夠得到物流過程管理服務(wù)和物流信息管理服務(wù)。