近年來，伴隨著蘇州貨架行業(yè)的不斷發(fā)展起來，在諸多貨架種類中，駛入式貨架結構的受力方式與其他類別的貨架結構有所不同，格構式的立柱結構體主要承受側向抗彎性，即托盤單元貨品存放在側立于格構式立柱結構體的懸臂梁上，作用于單、雙側懸臂梁上的貨品及貨架自重，生成懸臂的力矩，傳遞到格構式立柱結構體上。因此，駛入式貨架結構中立柱結構體的穩(wěn)定性較弱，且能實現(xiàn)的加固方法又很少，也很難實現(xiàn)。

（1）駛入式貨架通過使用WAP穿梭式臺車，以替代叉車進出巷道作業(yè)的駛入式貨架模式，此時以連續(xù)承載橫梁來替代駛入式貨架中的懸臂梁，它仍保持作業(yè)通道和存儲貨位的合一，卻提高了貨架結構的承載能力和穩(wěn)定性，將成為今后貨架設計與規(guī)劃的形式之一。

（2）駛入式貨架主要由立柱構件與支撐構件(橫拉、斜拉撐)組成，立柱構件大多采用單軸對稱冷彎薄壁、多孔截面型構件，橫拉、斜拉撐大多采用C型截面的冷彎型鋼或其他截面的冷彎型鋼;立柱構件與橫拉、斜拉撐通過螺栓連接構成結構體;立柱構件承受的壓力因有橫拉、斜拉撐分擔，提高了整個結構的安全性。

綜上所述，相鄰立柱構件之間通過頂梁結構半剛性或剛性連接構成多門式格構式貨架，立柱構件體通過機械式鎖緊裝置與懸臂、懸臂梁或其他部件連接;貨架格構式立柱構件底座通過螺栓或其他形式與地面基礎相連。