隨著近年來物流倉儲業的發展，蘇州貨架行業不斷的發展，一個貨架鋼結構單元系統由若干基本元素(零件)組成。在系統分析中主要確定對貨架鋼結構體系穩定性的可靠性元素和貨架鋼結構系統的可靠性結構，從而計算整個貨架鋼結構體系穩定性的可靠度。
根據貨架基本鋼結構組成并采用價值分析方法中的α、β、γ分類法，可以把貨架鋼結構的零件分為α、β、γ三類：
（1）α類：直接影響貨架鋼結構的整體穩定性，貨架鋼結構設計應用風險較大，設計制造的成本高。如貨架立柱及其不同的冷彎結構件、橫梁、擱板、拉桿或支撐桿等。
（2）β類：間接影響貨架鋼結構的整體穩定性，貨架鋼結構設計應用風險一般，設計制造的成本低，易更換。如立柱底座的結構、安全扣銷、緊固件等。
（3）γ類：一些輔助部件，無關緊要，影響很小。如調整墊片、立柱端蓋等。
由此確定貨架鋼結構體系穩定性的可靠性元素為立柱、橫梁、拉桿、擱板等，并對它們各自的穩定性失效可能進行FMEA分析。
貨架鋼結構的可靠性設計規劃方法、貨架鋼結構的優化設計等，在貨架鋼結構設計的整個過程中都應該強調“概念設計”，它在結構選型與布置階段尤其重要。
運用概念設計可以在早期迅速、有效地進行構思、比較與選擇，并可避免結構分析階段不必要的繁瑣運算。同時，它也是判斷計算內力分析輸出數據可靠與否的主要依據方法。
由此可見，對一些難以作出精確理性分析或規范未規定的問題，可依據從整體結構體系與分體系之間的力學關系、破壞機理、試驗現象和工程經驗所獲得的設計思想，從全局的角度來確定控制結構的布置及細部設計。，
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