就以卷煙物流配送中心的情況來簡要的說明目前倉儲管理存在的一些問題。大多數地市級卷煙物流配送中心通過數字化倉儲管理軟件實施倉儲管理，通過電子標簽輔助分揀系統進行分揀作業，采用“隔日送貨”(第一天訂貨，第二天分揀，第三天送貨)模式進行送貨。目前，部分商業企業實施了“實時訂貨、實時分揀、次日送貨”模式，有效提高了物流運行效率和服務響應速度，一定程度上降低了物流成本，提高了客戶資金利用效率和客戶滿意度。然而，“打碼到條”及訂單采集項目的實施增加了卷煙出庫逐件掃碼的作業環節，對物流運行效率產生了一定影響。
    隨著“打碼到條”工作的實施，行業對物流運行模式和各節點相互配合的要求也越來越高，如何提高運行效率是行業現代物流建設研究的重點。結合行業實際，對地市級卷煙物流配送中心現有倉儲作業模式進行了分析。
    1.數字化倉儲管理手段未能發揮出系統管理功能。
    有的卷煙物流配送中心采用數字化管理系統進行倉儲管理，但由于物流管理人員對數字化倉儲管理的認識不到位，使得倉儲管理出現了許多模式：有按品牌劃分保管區域的，有按進出庫頻率劃分保管區域的，還有管理系統、人工記賬方式并存的模式等等。這些模式雖在一定程度上方便了操作，卻未能發揮系統精確管理的功能。一方面，由于對管理系統進行了人為設置，一旦發生變化，就會導致卷煙入庫上不了架、庫內貨架閑置、出現單獨劃定卷煙溢出區或卷煙暫存區的情況;另一方面，如果對溢出區卷煙進行補貨上架，會造成多次搬運的重復勞動，既影響了庫容庫貌，又增加了運行成本。
    2.條煙出庫模式不利于實時分揀作業的開展。
    目前，行業不少卷煙物流配送中心的卷煙出庫以條為單位，即每一品牌規格的整托盤和零煙全部存于倉庫。該模式比較適用于集中分揀模式，但不適用于“實時分揀、次日送貨”和“打碼到條”的作業模式。首先，實時分揀需要進行多頻次卷煙出庫，這會增加零煙出庫次數。以二類配送中心為例，如果正常銷售的卷煙品牌規格有35～45個、分揀配送區域有6～8個，那么集中分揀模式下的卷煙出庫只需一個批次就可以了;實時數量分散，降低了整托盤的出庫效率。其次，條煙出庫時必須從零煙貨位先行發貨，分揀則需要6～8個批次，卷煙品牌和規格是原來的6～8倍，因此會出現零煙頻繁出庫的現象。同時，由于揀選完成出庫后由人工進行貨位移動，將上層卷煙移至下層，每天需要兩名工作人員用兩小時才能完成儲位調整。再次，“打碼到條”要求卷煙出庫時要逐件掃碼，由于零煙增多，很容易出現重復掃碼、漏掃碼等現象，導致銷售信息上傳不準確。
    3.集中區域分揀不利于卷煙銷售旺季服務的開展。
    實施“實時訂貨、實時分揀、次日送貨”模式，對分揀模式提出了更高的要求�，F在，有的物流配送中心采用集中區域分揀模式。該模式在實時分揀時，會造成分揀作業時間存在先后，給正常管理以及安全帶來困難。以3條分揀線為例，要完成3個區域訂單采集需要4～5小時，這就意味著最后一條分揀線從中午12點開始工作，按每條分揀線每小時分揀7500條卷煙計算，在卷煙銷售旺季，整個分揀過程需要15～16小時，那么最后一條分揀線將在次日6～7點才能完成分揀，如果再實施“打碼到條”又需要增加1～2小時。

以上只是倉儲管理系統一部分的問題，卷煙物流配送只不過是物流行業中的一種。通過此例，發現我國的倉儲管理還有很大的發展空間，需要根據時代的發展而與時俱進。