近年來，隨著國際物流倉儲業的逐年發展，蘇州貨架行業逐漸發展起來，同時港口物流市場的開拓與發展逐漸成了物流發展的重中之重，具體發展大體可分為一下五點：
（1）加快多式聯運業務的發展
以港口為樞紐的多式聯運是港口開展物流服務的重要組成部分。我國的多式聯運以海鐵聯運、江海聯運、海公聯運為主。我國港口的多式聯運體系尚未完善，在今后一段時期內，多式聯運將成為我國港口物流發展的重點。以集裝箱海鐵聯運為例，港口是集裝箱多式聯運最重要的樞紐，而鐵路是綜合運輸體系中大運量、長距離地面運輸的主要方式，隨著我國港口集裝箱貨源地向中西部地區延伸，更應充分發揮鐵路的作用，加快發展集裝箱海鐵聯運，優化港口集疏運結構，促進我國港口物流的可持續發展。
（2）加快推進港口物流信息化建設
要加快推廣和使用全球衛星定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）等技術，結合計算機、無線通訊、控制、導航、多媒體等高科技手段，將運輸過程、倉儲信息和設備操作進行技術整合，建成面向客戶、功能完善的電子商務服務平臺、港口信息資源集成平臺和集裝箱生產智能平臺，促進港口物流信息服務的全面提升。將企業客戶、相關管理機構的信息共享和互聯，形成港口與港口、港口與海關、港口與貨主、港口與船公司密切聯絡的綜合物流信息體系。
（3）加快港口物流基礎設施建設
要重視和利用港口優勢，發揮臨港工業作用，促進地區經濟發展，適應現代物流發展趨勢，提升港口服務能力和水平。要加強港口運輸網絡系統化建設，為港口創造一個良好的集疏運環境，要搞好貨物在裝卸、中轉、倉儲過程中的增值服務，要加強與海關、商檢等口岸單位的協調配合，提高通關效率，為港口物流的發展提供必要的軟環境。
（4）建設內陸“無水港”
港口物流企業可以在貨源生成地與當地大型運輸企業合作建設“無水港”，將港口的物流功能延伸到內陸地區。以廣大客戶的運輸需求為導向，提供訂艙、報關、報檢、拼箱、多式聯運等服務，構建以沿海港口為中心、輻射內陸的物流鏈，實現內陸地區與沿海港口之間的無縫對接。此外，要在內陸“無水港”落實港口物流優惠政策，如在港口手續、碼頭堆場、裝卸作業等方面給予優先安排，在港口費收方面給予優惠等，使內陸地區的貨主真正享受到港口便利的物流服務。
（5）服務臨港產業
臨港工業園區是我國港口物流發展的重要依托。港口為臨港工業企業提供運輸、裝卸、倉儲、配送、流通加工等物流服務，不僅能帶動地區經濟的發展，而且能為港口提供大量穩定的貨源。
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