最近這幾年，電子商務公司紛紛主動自建物流體系：京東商城2011年獲得第3輪15億美元融資，將幾乎全部投入物流和技術研發建設項目中；當當網在2010年的一份新聞資料中披露將斥資10億元在華北、華東、華南新增3個物流基地；卓越亞馬遜在昆山花橋建立的物流倉儲一體化基地面積達10萬平方米，成為亞馬遜在中國最大的運營中心……

電商推動自建物流體系的原因存在多種理解：有被動因素，也有主動因素；有戰略投資，也有資本需求；有管理升級挑戰，也有行業競爭必然。整體匯集分析，主要是5大價值因素：
    1.找不到適合自身業務發展需求的物流服務商。由于物流服務需求的不可預測性，物流運營網絡涉及的廣泛性，市場快速增長的不可預測性以及電子商務物流的相對特殊性。電商選擇自建物流中心、整合配送資源，成為了當前電子商務主流的物流體系建設模式。
    2.迎合資本市場，建立線下實體有形資產。對于電商而言，有形資產更容易穩定投資者的信心。另外，商務規模的成長需要實體的展現，對于已上市的企業需要通過物流體系的不斷擴張，進一步展現企業的持續地高速成長的能力。
    3.管理升級的必然。物流運營管理為電子商務提供有力的數據支持，實現訂單管理與物流服務的有效協同以及基于供應鏈管理的采購計劃、庫存控制、市場預測的有機匹配。
    4.供應鏈“鏈主”的價值使命。作為分銷商的電商，真正做到“主動”發展，一定要具備供應鏈“鏈主”的實力。在市場受限于客戶、產品受限于制造商(品牌商)的現狀下，以物流和供應鏈體系為核心已成為電商企業的重要戰略。
    5.地產投資與稅收的吸引。各大電商選擇自建物流中心，迎合了當地政府招商引資、吸引新型服務業需求的同時，也獲得當地優厚的稅收政策，無意中實現了圈地投資策略。

未來50年，電子商務將成為主流的消費模式，其核心服務體系是由“小前臺+大后臺”組成，物流與供應鏈體系將是其重要的“大后臺”，因此電商必須重視“大后臺”整體實力的建設，在完成當前倉儲體系“硬實力”建設之后，基于供應鏈體系下的現代物流管理成為了管理核心。