貨架行業(yè)與物流行業(yè)息息相關(guān)
時(shí)間：2011/10/4 發(fā)布：趙禎 【
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收藏本文 昊特公司歷經(jīng)10年滄桑，經(jīng)歷各種風(fēng)雨和坎坷，最終成為貨架行業(yè)頂尖的存在，貨架行業(yè)與物流業(yè)息息相關(guān)，市場起伏很當(dāng)，回首看下10年中國物流行業(yè)總的“成就”不盡讓人多了點(diǎn)失意，盡管取得重大進(jìn)展，進(jìn)入理性、務(wù)實(shí)、快速發(fā)展的新階段，但存在問題也非常的多，特別是一些影響物流長遠(yuǎn)發(fā)展的深層次問題有待解決。
我國物流行業(yè)的發(fā)展仍然處于初級階段，全球的金融危機(jī)也對倉儲(chǔ)貨架，倉庫貨架行業(yè)造成了一個(gè)的影響。
2011年后物流發(fā)展必須跨越的一個(gè)“門檻”。一方面，物流需求聚集和釋放的速度不快，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運(yùn)作比例還比較大；另一方面，物流服務(wù)供給能力還不能滿足需求，特別是高端需求、即時(shí)需求、特色需求、“一體化”需求滿足率不高。需求不足與供給不夠并存，物流資源短缺與物流服務(wù)“過剩”同在。
另外中國地區(qū)發(fā)展不平衡，資源型地區(qū)流出量與流入量差距很大；城鄉(xiāng)物流發(fā)展不平衡，農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)資物流發(fā)展滯后；行業(yè)物流發(fā)展不平衡，部分傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)物流模式轉(zhuǎn)型不快；各物流環(huán)節(jié)發(fā)展不平衡，供應(yīng)物流和生產(chǎn)物流的分離外包慢于銷售物流；基礎(chǔ)性服務(wù)與增值性服務(wù)發(fā)展不平衡，增值性服務(wù)所占比例仍然不大，配套不好；公路運(yùn)力相對“過剩”，鐵路運(yùn)能依然不足；普通設(shè)施設(shè)備“過剩”，特種、專用設(shè)備不足；物流基礎(chǔ)設(shè)施分屬不同的地方、部門和行業(yè)，缺乏有效整合和充分利用，貨架行業(yè)缺乏統(tǒng)一的規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
對于我國現(xiàn)行物流的狀況，國家的振興規(guī)劃中提到了物流行業(yè)，具體如何實(shí)施我們還不清楚。有物流企業(yè)反映，公司因業(yè)務(wù)糾紛到法院打官司，結(jié)果“物流業(yè)”在我國法律條文中沒有反映。物流企業(yè)在經(jīng)濟(jì)糾紛中處于被動(dòng)局面，合法權(quán)益難以保護(hù)。還有許多企業(yè)反映，物流企業(yè)既不屬于交通，又不屬于商務(wù)，每個(gè)部門都試圖管理，但歸到哪里都不合適。這些問題的出現(xiàn)造成了物流行業(yè)發(fā)展的步伐更慢了。
中國的貨架行業(yè)與物流行業(yè)息息相關(guān)，相輔相成，物流的快速發(fā)展必然帶動(dòng)貨架行業(yè)的快速發(fā)展，所以我們更希望政府有效的整合物流弊端，為貨架行業(yè)的發(fā)展奠定一定的基礎(chǔ)。
